第518章 高端豪华的代名词（1/2）
宝马重卡吸引了汽车行业许多人的关注。
不过宝马汽车集团这边马上就给大家带来了一个更加有冲击力的消息。
那就是作为路虎品牌旗下旗舰SUV车型存在的路虎揽胜，要正式上市销售了。
“江总，第一批货今天已经到达美利坚和中东、欧洲等地，到时候我们路虎揽胜全球同步上市的活动，可以如期进行。”
陈晨星不是第一次主持新车上市活动。
但是这一次路虎揽胜的活动显然有点不一样。
作为路虎车型当中的高端车型，但是又想要冲击月销量1万辆的目标，自然要搞出点动作才行。
要不然国内售价超过50万，美利坚售价超过6万美元的车型，想要月销过万，可没有那么容易。
“路虎揽胜上市之后，要及时关注消费者的各种使用反馈，看看我们的设计有没有什么硬伤。”
“然后根据不同地区的消费者需求，及时调整推出一些细分版本出来。”
现在的路虎揽胜，全球都是差不多的配置，没有搞太多细分版本。
这肯定是不够的。
像是中东地区的使用需求和华夏的消费者的想法，肯定不一样。
但是作为高端车型，本身的规划数量就不是很多。
如果一开始搞的版本太多的话，前期的开发成本投入就有点大。
很可能会做一些无用功。
哪怕江辉在一旁指点，也没有办法完全准确的把握每一个市场的需求。
“嗯，我们现在已经在主要的海外市场都设立了分公司，到时候的业务展开肯定会比之前更顺利。”
“路虎揽胜作为全球高端SUV，必将引领新的市场发展。”
现在豪华车市场的保时捷、梅赛德斯和BMW都没有类似路虎揽胜的高端SUV车型。
可以说路虎揽胜是市场的开拓者。
只要精准的把握了市场需求，前景还是非常值得期待的。
等到竞争对手反应过来，怎么也要过个几年时间。
有这个空隙，足够路虎揽胜站稳脚跟。
“路虎汽车现在主打的都是越野车和皮卡车型，将来的定位也是如此。”
“我们今后的一些营销方案，也要结合路虎品牌和奔驰品牌的定位特点来展开。”
要让一个品牌成为大家接受的高端品牌，或者说偏向高端的品牌，要做的事情肯定是很多的。
单纯把汽车的配置搞的很高，那肯定是不够的。
江辉没打算让路虎汽车成为特别高端的品牌，那样子必然会导致销售价格特别的高，销量有限。
但是走的太低端的话，利润不高，也不是江辉的追求。
最好就是品牌影响力能够跟BMW和梅赛德斯看齐，但是价格向奥迪和雷克萨斯看齐。
甚至个别车型做的比它们的同级别车型还要更低。
这么一来，销量就比较值得期待。
到时候整个宝马汽车集团的销量能够维持在三百万以上，500万以下的水平，就是比较理想了。
至于全球第一，单纯的依靠宝马汽车集团，显然是不够的。
宝马红旗可以承担中端乃至中低端市场的销量。
今后伴随着华夏汽车市场的快速扩大，这一块的市场也是非常巨大的。
如果红旗宝马能够抓住机会，成为年销量两三百万辆的大型车企，也不是不可能。
到时候宝马汽车集团虽然单纯的看销量，不是全球最大。
但是看营业额，那就有希望成为全球第一。
毕竟一辆车的价格比别人两辆车都要高的话，台数和营业额之间的关系，自然也有区别。
“朱江投资那边跟我们合作，准备主动的投资一些汽车杂志，扶持它们发展壮大。”
“同时我们也会跟国际上的一些老牌汽车杂志形成合作，在专业领域形成自己的影响力。”
“与此同时，国内高端酒店、机场和飞机上的一些杂志投放上面，我们也会进行广告合作。”
“至于之前提到的电视电影广告植入，也将作为一项长期的项目来展开。”
陈晨星知道江辉很重视品牌建设，自然也要在这方面多下点功夫。
为此，宝马汽车集团这边还从欧洲的一些车企那边挖了一些营销人员过来。
甚至还有个别品牌营销人员是从法兰西的奢侈品公司那边挖过来的。
这些花费不算很小，但是摊销到每一辆车上面的话，就不算很多了。
再考虑到这些车型成本和售价之间的空间，留给陈晨星活动的空间还是比较大的。
现在的汽车市场还没有后世那么卷，宝马汽车集团的产品凭借着超级漂亮的外观，引领着汽车市场的发展。
单单是这一个优势，就让陈晨星的很多工作变得简单了很多。
要不然的话，一家华夏的公司生产的汽车想要走高端路线，哪里有可能？
而就在陈晨星和江辉在商量着路虎揽胜的事情的时候，美利坚那边通用汽车内部也没有闲着。
“奥斯丁，这路虎揽胜的外观，再一次的刷新了我们的认知啊。”
墨菲心情复杂的围着路虎揽胜转了一圈。
这款车他们将挂凯迪拉克的车标来进行销售，要不然售价也不会定的那么高。
“是啊，路虎揽胜以其革命性的设计语言，彻底改写了传统越野车与豪华轿车的界限。”
“通过极简主义的线条、比例完美的车身和前瞻性的细节处理，塑造出一款兼具威严与优雅的移动艺术品。”
作为通用汽车的设计总监，奥斯丁对路虎揽胜的外观设计是最有发言权的。
过往路虎汽车的几款车型都很经典，但是跟路虎揽胜相比，奥斯丁觉得还是有所不如。
“车身侧面的‘肩线革命’彻底改变了SUV的刻板印象。”
“江辉采用‘反弧面’手法，在腰线处制造出10的凹陷，配合下方25的外抛型面，形成类似游艇舷侧的‘双曲率’效果。”
“最突破性的当属悬浮式C柱设计：通过将第三侧窗玻璃延伸至D柱，并采用深色渐变釉料，营造出玻璃环绕的错觉。”
“路虎揽胜的尾部很可能是汽车史上最成功的减法设计。”
“整个后挡风玻璃以82°倾角内收，尾门采用‘单壳体’理念，牌照框被移至后保险杠，创造出纯净如概念车的立面。”
“隐藏式雨刷器收纳在尾翼内部，双出排气口采用梯形嵌套造型，与整车几何语言呼应。”
“更加经典的是路虎揽胜首次在量产车上应用双色调涂装方案。”
“车顶可选择与车身对比的蓝色或白色，漆面采用‘湿碰湿’三层喷涂工艺，清漆层含有陶瓷微粒，硬度达到9H铅笔级。”
本章未完，点击下一页继续阅读。